8月30日，由廣東省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)，集團(tuán)與廣東省公路學(xué)會(huì)、廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司、廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司等單位共同主辦的“基于UHPC薄層加固既有橋梁的新技術(shù)”現(xiàn)場交流會(huì)在肇慶順利召開。交流會(huì)以技術(shù)講座結(jié)合現(xiàn)場觀摩的方式進(jìn)行。省交通運(yùn)輸廳副廳長賈紹明，省公路學(xué)會(huì)專家委員會(huì)主任陳冠雄、理事長洪顯誠以及省內(nèi)公路行業(yè)專家代表共80余人參加了本次會(huì)議。集團(tuán)總工程師孫向東，副總工程師萬志勇、王景奇參加了會(huì)議。集團(tuán)橋梁專業(yè)分委會(huì)共組織了15人隨同參會(huì)。
本次會(huì)議的背景項(xiàng)目為集團(tuán)承擔(dān)的“廣東省2021年農(nóng)村公路橋梁安全保障整治工程”。該項(xiàng)目是廣東省“十件民生實(shí)事”工程之一，也是省政府督辦的重點(diǎn)項(xiàng)目。其中WQGZ02標(biāo)段由集團(tuán)與廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體承擔(dān)，涉及清遠(yuǎn)、韶關(guān)、云浮、肇慶4市，共計(jì)154座橋梁。
本項(xiàng)目具有地點(diǎn)分散、交通不便、舊橋技術(shù)狀況參差不齊、資料欠缺、設(shè)計(jì)施工難度大等特點(diǎn)。為確保高質(zhì)量完成勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，集團(tuán)李江山董事長、黃湛軍總經(jīng)理高度重視，安排孫向東總工程師以及萬志勇、王景奇兩名副總工程師與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)院、第二設(shè)計(jì)院、第三設(shè)計(jì)院、第四設(shè)計(jì)院、第五設(shè)計(jì)院、巖土勘察院的技術(shù)骨干組成聯(lián)合項(xiàng)目組，會(huì)同總包單位因橋施策，逐橋提出針對性的處治方案，對其中的26座橋創(chuàng)新采用了超高性能混凝土（UHPC）分節(jié)段預(yù)制主梁，對肇慶市高要區(qū)沙尾橋創(chuàng)新采用了UHPC薄層加固。
技術(shù)交流會(huì)上，集團(tuán)副總工程師萬志勇作了題為“肇慶市沙尾橋T梁UHPC加固設(shè)計(jì)”的報(bào)告，對沙尾橋的概況、加固方案分析比選、UHPC加固設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要點(diǎn)、加固前后檢測情況、技術(shù)應(yīng)用展望等方面進(jìn)行了介紹；項(xiàng)目科研單位廣東工業(yè)大學(xué)的賀紹華副教授作了題為“基于UHPC薄層的既有橋梁加固關(guān)鍵技術(shù)”的報(bào)告；施工單位代表中路杜拉總工程師田月強(qiáng)作了題為“肇慶市高要區(qū)Y013線沙尾橋超高性能混凝土加固應(yīng)用介紹”的報(bào)告。
UHPC是一種高強(qiáng)、高韌、耐久性好且符合國家“雙碳”戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的新材料，其力學(xué)性能和耐久性能遠(yuǎn)超普通混凝土，在工程結(jié)構(gòu)修復(fù)領(lǐng)域具有極其廣泛的應(yīng)用前景。集團(tuán)結(jié)合沙尾橋的特點(diǎn)，創(chuàng)新應(yīng)用了UHPC薄層加固既有T梁，并與高校聯(lián)合開展相關(guān)科研工作，初步得到了UHPC與NC結(jié)合應(yīng)用的受力機(jī)理及設(shè)計(jì)、施工要點(diǎn)。集團(tuán)此次與省公路學(xué)會(huì)聯(lián)合開展的技術(shù)交流會(huì)，促進(jìn)了省內(nèi)公路行業(yè)各領(lǐng)域技術(shù)人員對該項(xiàng)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)，有力推動(dòng)了此項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展，踐行了集團(tuán)“至誠至善，求實(shí)創(chuàng)新”的核心價(jià)值觀。
賈紹明副廳長還來到沙尾橋施工現(xiàn)場，與參會(huì)代表們一起對項(xiàng)目進(jìn)行了查看和研討。
本次交流會(huì)的相關(guān)成果得到了省交通運(yùn)輸廳賈紹明副廳長、省公路學(xué)會(huì)專家委員會(huì)陳冠雄主任以及與會(huì)代表的充分認(rèn)可。廣東廣播電視臺(tái)的廣東經(jīng)濟(jì)科教頻道對本次會(huì)議進(jìn)行了報(bào)道。
此外，結(jié)合農(nóng)村公路運(yùn)輸條件較差、大型機(jī)械及常規(guī)混凝土預(yù)制梁進(jìn)場困難等特點(diǎn)，本項(xiàng)目還對其中26座橋梁采用了超高性能混凝土（UHPC）分節(jié)段預(yù)制梁的建設(shè)方案，涵蓋13m、16m、18m、20m四種跨徑和6.5m、7.5m、8.5m三種橋?qū)挕Ｖ髁涸O(shè)計(jì)主要依據(jù)了廣東省公路學(xué)會(huì)發(fā)布的由集團(tuán)孫向東總工程師主編的《無腹筋預(yù)應(yīng)力超高性能混凝土梁橋技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
