11月1日16時，最后一節UHPC組合梁開始慢慢抬升。直至入夜時分，兩邊主梁完成精準連接，由我公司負責勘察設計的富龍西江特大橋主橋成功合龍。這一關鍵控制性節點的順利拉通，為大橋通車奠定了堅實的基礎。

富龍西江特大橋位于廣東省佛山市境內，是佛山市“一環西拓”建設戰略西拓工程的重要組成部分，也是推動粵港澳大灣區建設交通先行的重要項目，先后獲評2017年廣東省重點建設項目、交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示范項目、交通運輸部2020年度交通運輸行業重點科技項目、廣東省2020年度公路水運工程省級“平安工地”典型項目等榮譽。該項目跨越西江航道，共設樞紐互通立交2處、主跨580米斜拉橋1座，路線全長5.81公里，設計速度80公里/小時，雙向八車道一級公路，總投資38.9億元。主橋采用主跨580米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋（鋼-UHPC組合梁+混凝土梁），跨徑布置為（69+176+580+176+69）米，全長1070米。該項目的建設將進一步完善廣佛西部片區與廣佛中心現代綜合交通體系，推進西江兩岸城市聯通發展，對加速沿線片區“交通融合、產業融合、城市融合”，完善灣區交通基礎設施具有重大戰略意義。

富龍西江特大橋首次采用UHPC組合橋面板和全節段工廠蒸養快速組合技術。主梁橋面板采用完全取消正交異性鋼橋面板的鋼-UHPC組合橋面板結構，即在鋼梁的橋面板下設置8mm帶PBL剪力鍵的底鋼板，與15cm厚的UHPC橋面板構成組合橋面板，徹底解決正交異性鋼橋面的疲勞開裂和鋪裝易損難題，解決普通混凝土橋面板因抗拉強度低而容易產生橋面板裂縫的問題。索塔錨固采用先滑后固型組合鋼錨箱，改善索塔錨固區的受力，解決施工過程中混凝土塔壁開裂的問題，提高索塔錨固區混凝土結構耐久性，鋼錨箱采用免涂裝耐候鋼。

該橋景觀要求高，建造條件復雜。公司項目組通過橋梁設計的巧思，使橋梁與周邊環境融為一體，達成了“融橋于景，以橋彰文”的效果。橋梁索塔在外形上對當地白鷺湖公園的“白鷺”意象進行重構，在工程建設的過程中進行人文美學和力學的再演繹，將索塔雕琢成“白鷺”塔，遠遠望去，猶如一對引項對歌的白鷺，形態流暢柔和。橋梁整體的景觀設計融白鷺橋影、西江水色于一體，彰顯出“水清岸綠白鷺飛，和諧宜居生態美”的城市品質。