近日，第四黨支部組織黨員和員工群眾前往陽(yáng)西對(duì)我司承擔(dān)的沈陽(yáng)至海口國(guó)家高速公路陽(yáng)江至茂名改擴(kuò)建工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)回訪，并開展黨建工作交流活動(dòng)。

此次設(shè)計(jì)回訪參觀了陽(yáng)陽(yáng)鐵路跨線橋及T1標(biāo)的預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)、天橋拆除現(xiàn)場(chǎng)。陽(yáng)陽(yáng)鐵路跨線橋由于橋下鐵路與該橋斜交，為滿足鐵路行車要求，新舊橋采用連續(xù)箱梁不等跨拼接，拼接段采用高性能砼。作為項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)工程，不等跨拼接結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工難度大。在參觀現(xiàn)場(chǎng)，回訪團(tuán)隊(duì)與業(yè)主單位、施工單位就拼接帶高性能砼施工、老橋支座頂升、護(hù)欄改造、上跨鐵路橋等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了深入溝通和探討。隨后，大家前往預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行參觀。作為平原區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目，本項(xiàng)目的橋梁以中小跨徑為主，梁板類型較多，有5m、8m、10m、13m、16m、20m空心板梁以及35m小箱梁共7種類型。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)代表對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)每一種梁板類型，詳細(xì)講解了設(shè)計(jì)控制的難點(diǎn)和要點(diǎn)，并聽取了業(yè)主和施工單位反饋的問題和意見，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鋼筋布置答疑解惑，為后續(xù)同類橋梁設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)。

“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。”為了讓大家進(jìn)一步了解施工階段的橋梁拆除作業(yè)的要求，以便提高設(shè)計(jì)整體把控意識(shí)，此次回訪團(tuán)隊(duì)還參觀了土建TJ1標(biāo)三座天橋的拆除工作現(xiàn)場(chǎng)。三座天橋分別為連續(xù)梁橋、中承式拱橋、斜腿剛構(gòu)橋。不同橋型受力模式不同，拆橋方案也迥然不同。在現(xiàn)場(chǎng)，大家聽取了拆橋方案的具體介紹，并進(jìn)行了討論。隨著施工方黨員先鋒隊(duì)成員揮灑手中的令旗，拆除工作緊張有序地展開了。本次全線共完成了三座上跨天橋的拆除，以及50片35米箱梁、97片空心板梁的架設(shè)，讓大家親身經(jīng)歷了拆（架）橋精準(zhǔn)化方案中人、材、機(jī)的組織調(diào)動(dòng)，提高了大家對(duì)于改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的整體把控意識(shí)。 此外，回訪團(tuán)隊(duì)還收集了業(yè)主和施工單位關(guān)于預(yù)制板的意見和建議，為后續(xù)項(xiàng)目特別是改擴(kuò)建項(xiàng)目空心梁板的構(gòu)造、鋼筋布置等積累了經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，第四黨支部與業(yè)主、施工單位黨員代表進(jìn)行了聯(lián)誼座談會(huì)。針對(duì)目前緊張的生產(chǎn)任務(wù)，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)橋梁樁基、預(yù)制梁板內(nèi)腔尺寸及模板選型、搭板設(shè)計(jì)、護(hù)欄銜接、軟基處理、路基施工、臺(tái)背回填、各專業(yè)交叉等工作，介紹了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，提出了相關(guān)建議。隨后，雙方支部黨員就如何開展黨建活動(dòng)、充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)作用并以黨建促進(jìn)生產(chǎn)等方面，充分交流了意見。

截至目前，本項(xiàng)目的路基工程、軟基處理、涵洞工程、橋梁基礎(chǔ)、橋梁下構(gòu)已基本完成，下一步將重點(diǎn)加快封閉區(qū)間路面和橋梁梁板的更換施工。陽(yáng)茂高速作為粵西地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的主要干道，2019年全年日均車流量達(dá)5.3萬(wàn)車次。為了能夠有效緩解粵西的交通出行壓力，進(jìn)一步打通粵西連接珠三角的交通大動(dòng)脈，我公司將繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)的帶頭作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，全力以赴，以黨建促進(jìn)生產(chǎn)，為陽(yáng)茂高速順利通車?yán)^續(xù)貢獻(xiàn)力量。