近日，第四黨支部組織黨員和員工群眾前往陽西對我司承擔的沈陽至海口國家高速公路陽江至茂名改擴建工程項目進行設(shè)計回訪，并開展黨建工作交流活動。
此次設(shè)計回訪參觀了陽陽鐵路跨線橋及T1標的預(yù)制梁現(xiàn)場、天橋拆除現(xiàn)場。陽陽鐵路跨線橋由于橋下鐵路與該橋斜交，為滿足鐵路行車要求，新舊橋采用連續(xù)箱梁不等跨拼接，拼接段采用高性能砼。作為項目的技術(shù)難點工程，不等跨拼接結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工難度大。在參觀現(xiàn)場，回訪團隊與業(yè)主單位、施工單位就拼接帶高性能砼施工、老橋支座頂升、護欄改造、上跨鐵路橋等關(guān)鍵技術(shù)，進行了深入溝通和探討。隨后，大家前往預(yù)制梁場進行參觀。作為平原區(qū)改擴建項目，本項目的橋梁以中小跨徑為主，梁板類型較多，有5m、8m、10m、13m、16m、20m空心板梁以及35m小箱梁共7種類型。項目負責人和設(shè)計代表對于現(xiàn)場每一種梁板類型，詳細講解了設(shè)計控制的難點和要點，并聽取了業(yè)主和施工單位反饋的問題和意見，結(jié)合現(xiàn)場鋼筋布置答疑解惑，為后續(xù)同類橋梁設(shè)計積累了經(jīng)驗。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”為了讓大家進一步了解施工階段的橋梁拆除作業(yè)的要求，以便提高設(shè)計整體把控意識，此次回訪團隊還參觀了土建TJ1標三座天橋的拆除工作現(xiàn)場。三座天橋分別為連續(xù)梁橋、中承式拱橋、斜腿剛構(gòu)橋。不同橋型受力模式不同，拆橋方案也迥然不同。在現(xiàn)場，大家聽取了拆橋方案的具體介紹，并進行了討論。隨著施工方黨員先鋒隊成員揮灑手中的令旗，拆除工作緊張有序地展開了。本次全線共完成了三座上跨天橋的拆除，以及50片35米箱梁、97片空心板梁的架設(shè)，讓大家親身經(jīng)歷了拆（架）橋精準化方案中人、材、機的組織調(diào)動，提高了大家對于改擴建設(shè)計的整體把控意識。 此外，回訪團隊還收集了業(yè)主和施工單位關(guān)于預(yù)制板的意見和建議，為后續(xù)項目特別是改擴建項目空心梁板的構(gòu)造、鋼筋布置等積累了經(jīng)驗。
與此同時，第四黨支部與業(yè)主、施工單位黨員代表進行了聯(lián)誼座談會。針對目前緊張的生產(chǎn)任務(wù)，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場施工情況對項目進行了總結(jié)，對橋梁樁基、預(yù)制梁板內(nèi)腔尺寸及模板選型、搭板設(shè)計、護欄銜接、軟基處理、路基施工、臺背回填、各專業(yè)交叉等工作，介紹了許多寶貴的經(jīng)驗，提出了相關(guān)建議。隨后，雙方支部黨員就如何開展黨建活動、充分發(fā)揮黨員先鋒隊作用并以黨建促進生產(chǎn)等方面，充分交流了意見。
截至目前，本項目的路基工程、軟基處理、涵洞工程、橋梁基礎(chǔ)、橋梁下構(gòu)已基本完成，下一步將重點加快封閉區(qū)間路面和橋梁梁板的更換施工。陽茂高速作為粵西地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的主要干道，2019年全年日均車流量達5.3萬車次。為了能夠有效緩解粵西的交通出行壓力，進一步打通粵西連接珠三角的交通大動脈，我公司將繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒隊的帶頭作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，全力以赴，以黨建促進生產(chǎn)，為陽茂高速順利通車繼續(xù)貢獻力量。
