臺風“珍珠”剛走，湛江市區又下起了連場大雨，湛江市民們所關注的湛江海灣大橋工程建設進展有沒有受到影響？記者近日從湛江海灣大橋有限公司了解到，海灣大橋主橋主跨還有100米尚未完工。如果一切順利，6月中旬大橋主跨可望合龍，屆時3公里寬海灣天塹將變通途。

「邊跨合龍」
    標高和長度誤差均不到1厘米作為“廣東第一橋”建設關鍵一步，主橋主跨合龍為世人所矚目，邊跨合龍的高標準完成令大家對其充滿信心和期待。

    海灣大橋邊跨鋼箱梁是于上個月順利合龍的。邊跨鋼箱梁合龍后栓合順暢，間隙均勻，線形平順，符合監控方要求，合龍結果受到各單位的一致認可和好評。如此龐然大物，據悉其標高誤差和長度誤差卻均不到1厘米，工程質量達到一流標準。

「匠心獨具」
    為未來發展預留空間湛江海灣大橋在東岸設有收費站和管理中心，現在其基礎設施建設已經基本完成。收費站關口設計獨具匠心，像一只欲展翅高飛的海鷗，又似大海的壯闊波瀾，透過關口遠眺氣勢雄偉的大橋，引人遐想。

    收費站站道目前是七車道，不過為未來發展預留了很大空間，可以根據需要拓展成十四車道。湛江海灣大橋著眼未來之處還很多，比如大橋全線目前按4車道一級公路標準建設，但兩邊各留有空間，如果將來發展需要可以按城市道路標準拓寬成6車道。

「風景壯觀」
    主塔未設計成“觀光塔”。

    湛江海灣大橋主塔有155米高，是目前湛江最高的建筑物，本報記者曾為拍攝工作需要在工作人員帶領下上過塔頂，欣賞到壯麗的港灣風光。

    湛江海灣大橋建好后非機動車是不準上橋的，更不用說行人了，主塔目前也沒有設計成“觀光塔”。屆時拆除施工用的臨時電梯后，除了大橋檢查維護工作人員，其他人都無法再攀上主塔了。


注：湛江海灣大橋為廣東省重點建設項目,是廣東省交通廳科技示范工程之一，由廣東省公路勘察規劃設計院和中鐵大橋勘測設計院設計。