粵贛高速開通從廣州開車三小時能到江西，早上廣州喝茶，中午南昌吃飯將成現(xiàn)實 廣東實現(xiàn)到相鄰省（除海南外）至少有一高速公路通道的高速公路網(wǎng)絡(luò) 本月28日，廣東到江西的粵贛高速、到廣西的渝湛高速粵境段將正式通車。屆時，全省高速公路通車里程將達3000公里，實現(xiàn)到相鄰省（除海南外）至少有一至兩條高速公路出省通道，基本形成以珠三角為中心，連接港澳，以沿海為扇形面向山區(qū)和內(nèi)陸省份輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)。“十五”公路交通規(guī)劃圓滿畫上句號。 粵贛高速 從廣州到江西只需3小時 粵贛高速是粵贛兩省的運輸大通道，也是新世紀以來我省通車里程最長的高速公路。粵贛高速開通后，從廣州開車，3小時就能到達江西境內(nèi)，6個小時就能到達南昌和井岡山。開通高速后，兩省居民就可輕松實現(xiàn)往返，早上在廣州喝早茶，中午到南昌吃江西菜將成為現(xiàn)實。 日前，記者駕車從河源市區(qū)走上粵贛高速，沿路途經(jīng)東源縣、連平縣、和平縣，高速公路在崇山峻嶺間延伸。據(jù)介紹，粵贛高速的施工難度并不亞于京珠北高速，穿越群山，跨過深溝，施工難度艱險萬分。項目北連江西境內(nèi)的粵贛高速公路，南接廣東境內(nèi)的河惠高速公路，東連河龍高速公路。 路面基本不結(jié)冰為京珠高速分流 據(jù)了解，粵贛高速由于地理位置低，海拔最高處為600米，冬天的時候路面不會結(jié)冰。另外，在交通行業(yè)內(nèi)有“看路面，看粵贛”的說法，這是因為粵贛全程135公里有100公里是混凝土路面，而粵贛的混凝土加入了礦物纖維，能提高車載能力和改善高低溫性能，加上全程使用大型攤鋪機，路面上看不到接縫，車輛開起來感覺平坦舒服。更難得的是粵贛高速完工比國家批復(fù)工期提前了1年多。粵贛開通后，將為京珠高速分流不少車輛，尤其是春運期間，京珠高速是超負荷通行，而粵贛開通后，江西、華東、安徽的車輛將從這里出省，減輕京珠高速的負擔(dān)。 記者在粵贛高速感覺到，這里的路面斜坡沒有京珠高速那么陡，下坡的時候還有振動標(biāo)線，提醒司機注意。全程還設(shè)置了多處自動報警系統(tǒng)，如果貨車剎車失靈，自動感應(yīng)系統(tǒng)會傳導(dǎo)到路面的警燈上，警報聲也會同時響起。 高速公路成河源招商引資的“金字招牌” 記者在采訪中了解到，粵贛高速公路已經(jīng)成為沿途各地招商引資的一塊“金字招牌”，各級政府積極謀劃高速公路經(jīng)濟帶，準備抓住這千載難逢的發(fā)展機遇“借路突圍”。 河源市委書記梁偉發(fā)日前告訴記者，粵贛高速公路質(zhì)量好、速度快，拉近了時空距離，是我省山區(qū)的脫貧致富之路。粵贛高速開通不僅促進了河源礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等資源加快流通和提高運輸效率，更帶動了河源工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。粵贛高速為河源帶來了3個100億工程，就是簽約100億，項目開工建設(shè)100億和竣工投產(chǎn)100億，粵贛高速為河源吸引了大量的資金，很多珠三角的企業(yè)看中河源而進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，令河源經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展。預(yù)計粵贛高速開通后，農(nóng)民收入將提高三成，河源的財政收入明年將比2002年翻兩番。 小資料 粵贛高速公路上陵至埔前段是國家重點公路———（內(nèi)蒙古）阿（榮旗）深（圳）公路粵境段重要組成部分，項目北連江西境內(nèi)的粵贛高速公路，南接河惠高速公路，東連河龍高速公路，全部位于河源市境內(nèi)，路線跨越和平縣、連平縣、東源縣和源城區(qū)等四縣（區(qū)），全長135.7公里。批復(fù)投資總估算46.66億元。 渝湛高速 廣東風(fēng)景最美的高速公路 記者前天走在即將通車的渝湛高速粵境段發(fā)現(xiàn)，全長70多公里的高速公路兩邊的景色賞心悅目，有“車在路上走，人在畫中游”的感覺。近處是蔗林和桉樹林，遠處是肥沃的田野和連綿的青山。原來，該項目是我省首條按生態(tài)環(huán)保概念建設(shè)的高速公路，在建設(shè)的時候，建設(shè)者最先做的是綠化規(guī)劃，盡量保持原來的地形地貌，沿著地勢走，因此這條路不僅路況好，還環(huán)保、美觀，對環(huán)境沒造成破壞，讓車主駕車時覺得是一種享受。 記者沿路還發(fā)現(xiàn)，這條路設(shè)計還很人性化，例如我們看到了在廣州內(nèi)環(huán)路上使用的隔音墻，為了不給臨近路面的鄉(xiāng)村帶來噪音，設(shè)計者使用了隔音玻璃墻。 沿途荒山種果樹把收益帶給農(nóng)民 這條高速公路綠化景觀為何好？記者了解到，該路通過路地共建新模式為我省公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)作出了示范，就是由高速公路公司出資購買樹苗、青年志愿者綠化環(huán)境義務(wù)植林、沿線農(nóng)民負責(zé)樹木管理和取得效益，帶動公路沿線農(nóng)村農(nóng)民致富，通過實現(xiàn)和諧雙贏充分調(diào)動了農(nóng)戶積極性。 今年，10萬多名青年志愿者們在73公里長的渝湛高速兩旁廢置的土場、荒地、沙地、魚塘和水庫邊緣等地栽種30萬棵經(jīng)濟樹木，以桉樹、龍眼、芒果經(jīng)濟樹木為主，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民負責(zé)維護，而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益全部交予當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。估計每年帶給每個受益的農(nóng)戶額外收入300元~500元。因此，農(nóng)戶們的積極性充分調(diào)動起來，精心打理，沿途綠化因此更加漂亮。 渝湛高速是大西南南下出海通道 記者在當(dāng)?shù)夭稍L時了解到，居民非常希望早日修通這條連通兩廣的“黃金大動脈”。一位老農(nóng)告訴記者，他曾因修路兩次需要搬遷，這次修渝湛高速公路，他再次搬遷，沒提任何條件就騰出新房。他說，高速公路修到家門口，瓜菜不愁銷，“小康”不遠了。 湛江市代市長陳耀光在接受本報記者采訪時認為，渝湛高速粵境段是一條廣東連接西南省份的重要通道，將進一步增強粵桂兩省以及廣東與西南各省經(jīng)濟的交流與整合，對加快推進“泛珠三角經(jīng)濟圈”的協(xié)調(diào)發(fā)展具有關(guān)鍵性的作用。同時，渝湛高速與廣湛高速、疏港公路相連接直抵湛江港，湛江港今年的吞吐量已超過6000萬噸，渝湛高速開通后對發(fā)揮湛江港優(yōu)勢，加強與大西南、珠三角的經(jīng)濟交往具有十分重大的意義，西南、粵西以及海南三個方向?qū)⒂蛇@里通過疏港大道快速出湛江港，成為大西南南下進出海大通道。 小資料 渝湛高速公路（粵境段）為渝湛國道主干線高橋（粵桂界）至遂溪（湛江）高速公路，是國家規(guī)劃的重慶至湛江國道主干線的末段，是國家和廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是廣東西翼的交通大動脈。項目全長73公里，起自廉江市的高橋鎮(zhèn)（粵桂界），接廣西境內(nèi)已建成的合浦至山口高速公路，止于湛江市東坡嶺，連接廣州至湛江高速公路徐聞段及湛江疏港大道，項目總投資約為22.49億元。
