長期以來一直有“廣東的橋、山東的路”的說法，據統計，廣東全省共有公路橋梁23000余座，是我國公路橋梁最多的省份。而我省首個以橋梁為主題的博物館———廣東橋梁博物館今日在新會崖門建成開館,該館以廣東橋梁建設的歷史，特別是改革開放以來橋梁建設的輝煌成就為重點，生動形象地勾畫了廣東省橋梁建設的歷史進程；以中外橋梁建設發展態勢為大視野，構建了一座微縮橋梁知識的大觀園。250座中外著名橋梁齊聚大觀園,充分展示了橋梁家族的發展足跡。 



　　濃縮的橋梁大觀園 

　　廣東橋梁博物館實際上是一座濃縮的橋梁大觀園，它不僅重點展示了廣東境內出色的橋梁及其建設成就，同時還展示了許多中外橋梁精品。 

　　●在“中外橋梁博覽”展示廳中展出了中國歷代以來64座橋中精品。比方說隋朝建成的河北趙州橋、近代錢塘江大橋、中國現代的第一座橫跨長江的武漢長江大橋。通過這些橋梁展示不僅讓參觀者可以看到中國古代橋梁技術的輝煌，同時也清楚地了解到新中國成立后，我國努力推動橋梁復興，再次邁入世界橋梁建筑先進國家行列。該展廳還展出了包括世界第一跨度懸索橋———日本明石海峽大橋等41座國外代表世界同期先進水平的橋梁。 

　　●“未來橋梁展望”是博物館的另一個重要組成部分，該部分展示了國內一系列設計中的高科技、大跨徑的橋梁。包括港珠澳大橋、臺灣海峽大橋等十余座橋梁的設計方案及大事記。 

　　●橋梁博物館還引進先進的模型技術，展示我國主要橋梁建設風貌。目前已建8個橋梁模型，除虎門大橋、海珠大橋等7座廣東橋梁外，還有著名的河北趙州橋，其中廣州的海珠大橋、洛溪大橋、丫髻沙大橋三座大橋被制作成了模型。 

　　廣東的橋梁素享美譽，不僅是因為廣東目前是我國橋梁最多的省份，而且自古以來廣東的橋梁建設都處于全國甚至世界同期的領先水平。這也是當初動議建設廣東橋梁博物館的主要原因之一。據新會區交通局有關負責人介紹，“廣東橋梁展示”是該館重點展示部分。 

　　廣東公路橋梁數量居全國之首 

　　據統計，廣東省在改革開放后共建設公路橋梁達兩萬余座，位居全國之首，不少橋梁的科技含量在同一時期、同類橋梁中處于全國甚至世界領先地位。橋博館精心挑選126座出色的橋梁代表，以照片和文字的形式全面地反映了廣東橋梁建設的發展歷程。 

　　昨日記者在橋博館一樓的展示廳看到，該展廳按古代、現代分類，參觀者不僅可以看到巧奪天工的廣東古橋，同時更可以領略廣東現代橋梁的熠熠風采。 

　　湘子橋(也稱廣濟橋)：位于潮州城東門外,始建于南宋乾道七年，該橋與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國古代四大名橋，該橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，是中國橋梁史上的孤例。 

　　崖門大橋：長1289.22米，主跨徑338米，其主跨徑在單索面斜拉橋中位于亞洲第一，世界第二，是橋博館展示的重中之重。 

　　東莞虎門大橋輔航道橋：1997年建造，主跨徑270米，是當時世界跨徑最長的梁橋。 

　　在廣東現代橋梁展示部分內，橋博館辟出專門的展廳展出了橋梁建設過程中的施工實物，包括大橋設計圖紙，風洞實驗，設計人員工作日志，大橋施工用的鉆頭等，忠實記錄大橋建設的歷程。 

　　廣東開全國“貸款修橋”先河 

　　該館負責人李主任向記者介紹說，橋博館將成為展示廣東橋梁建設成就的窗口、青少年愛國主義教育、橋梁科普知識的教育基地。 

　　參觀者通過了解廣東橋梁建設歷程，也可以充分領略廣東建設者敢為天下先的精神。博物館以幻燈片的形式介紹荷塘老人拿出積蓄捐款建橋的故事，以照片的形式反映港澳華僑捐資建橋的故事，廣東在全國率先走出社會融資建橋的新路躍然“紙”上。尤其是改革開放后廣東人敢為天下先，在全國開創了“以橋養橋、以路養路”的先河。 

　　參觀者通過展示的當年政府文件樣本，可以清楚地了解到1981年廣東省為了解決大規模公路、橋梁經費緊缺問題，提出了“貸款修橋修路、收費還貸”的設想，先抓試點，后全省鋪開。1984年建成了東莞中堂大橋收費站，成為全國第一個收費站。據博物館負責人介紹，這不但從體制上為我國橋路建設找到了新模式，而且極大地推動了廣東甚至中國路橋建設的突飛猛進！ 

　　廣州橋梁之最 

　　東莞虎門大橋輔航道橋，主跨徑270米，是當時世界梁橋跨徑之最； 

　　廣州丫髻沙大橋，全長1084米，主跨徑306米，廣東拱橋跨徑之最，當時中國同類第一； 

　　鶴山九江大橋，全長1682米，主跨徑160米，廣東第一座斜拉橋； 

　　東莞虎門大橋（主橋），全長15760米，主跨徑888米，廣東懸索橋跨徑之最； 

　　崖門大橋，全長1289.22米，主跨徑338米，單索面斜拉橋中位于亞洲第一，世界第二。