2013年12月28日，廣東4條高速公路同日完工通車。記者從廣東省交通運輸廳和省交通集團獲悉，28日，廣深沿江高速全線、云羅高速全線、二廣高速懷集支線、梅大高速梅縣三角至大埔三河段等4條高速公路全部完工通車，屆時，廣東省境內高速公路新增2條出省通道，僑鄉大埔縣結束不通高速公路的歷史。另外，虎門二橋高速公路也于28日開工建設，廣明高速延長線則于27日完工通車。 
　　記者了解到，在上述4條高速公路通車后，今年廣東省的高速公路通車建設計劃也圓滿完成。在2014年，省內還將有8條高速公路(共11個項目)開工建設。 
　　與經濟發展不平衡狀況基本一致，廣東的高速公路主要集中在珠三角地區，而占該省面積近70%的粵東西北地區，高速公路只占該省的40%。廣東尚有11個未通高速公路的市縣，就分布在經濟最不發達的粵東西北地區。 
　　梅州至大埔縣高速公路(梅大高速一期工程)屬于該省“縣縣通”高速項目。項目起于梅江區三角鎮，止于大埔縣三河鎮，全長61.34公里，批準概算投資額59.57億元。項目于2010年1月開工，今年通車路段長為51.5公里。梅大高速建成通車后，將結束大埔縣不通高速公路的歷史。 
　　該項目的建設將加強廣東省北部地區東西向的聯系，促進地方豐富的礦產、旅游和水能等優勢資源開發與利用。今后梅大高速將對接福建莆田至永定的高速，是廣東與福建兩大僑鄉相接的第三條高速公路。 
　　而二廣高速公路粵境連州至懷集段懷集支線項目的完工，徹底破解粵西與桂東地區之間的交通瓶頸，實現廣州至賀州、桂林等地全程高速連通，并為沿線地區經濟發展注入新的活力。該路段通車后，前往廣西賀州、桂林的車輛將不再需要繞行懷集縣城，行程時間節省約半個小時。 
　　云羅高速公路雙東至榃濱段(云羅二期)建成后，將與云梧高速和在建的江羅高速、羅陽高速相接并形成十字交叉，成為廣東通向廣西出省的第一大交通要道，將是從廣州到南寧最直接、最快捷的通道，形成橫貫珠三角經濟區域與大西南地區的交通走廊。 
　　據悉，今年7月，廣東官方提出要下決心突破交通落后這個最大的硬制約，以粵東西北地區為重點，加快構建覆蓋全省的快速交通運輸體系。自此，廣東省高速公路建設大大提速。 

                                   廣深沿江高速 資料圖

　　 廣深沿江高速：路程相比廣深高速縮短近1/3 
　　廣深沿江高速通車，是4條通車高速公路中的重頭戲。記者獲悉，廣深沿江高速全長89.14公里，設計時速120公里，全線設雙線八車道，其途經廣州、東莞、深圳三市，項目起點位于廣州黃埔G107國道，終于深圳深港西部通道，并可直達香港。其開通后預計將可分流廣深高速三分之一的車流，從而緩解廣深高速和沿途穗莞深三市的交通擁堵壓力。 
　　記者獲悉，廣深沿江高速一期工程(廣州至東莞段)通車里程41公里，已于2012年1月18號實現通車，此次全線通車后，其項目沿線將經過廣州黃埔區，東莞麻涌鎮、洪梅鎮、道滘鎮、沙田鎮、虎門鎮、長安鎮，深圳寶安區沙井鎮、福永鎮、西鄉鎮，南山區；沿途還將與東二環高速、番莞高速新聯支線、虎門大橋等高速路網互通，其將成為繼廣深高速后，珠三角區域又一條南北向的重要高速通道。 
　　據悉，相對于全長122.8公里的廣深高速，廣深沿江高速全程只有89.14公里，路程縮短了近三分之一，其將使廣深兩地對接更為快捷。 
　　虎門二橋項目：將大大緩解虎門大橋壓力 
　　記者還了解到，籌劃多年的虎門二橋也于28日正式開工建設。這座全長12.89公里，設雙向八車道，設計時速100公里的高速公路將全線采用橋梁架設，計劃于2018年建成通車，未來將成為穗莞深三地往來的又一條重要通道，并有效緩解虎門大橋的交通壓力。 
　　記者獲悉，虎門二橋路線起自廣州市南沙區東涌鎮，連接廣州南環高速和廣澳高速，經廣州市番禺區石樓鎮，止于東莞沙田鎮，并接廣深沿江高速。其全長12.89公里，全線采用橋梁方案架設，按8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，項目估算總投資約111.8億元。 
    據介紹，虎門二橋全線設有兩座跨江特大橋梁，其中大沙水道橋為主跨1200米；坭洲水道橋為658+1688米的雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，其建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，在所有類型橋梁中主跨(1688米)將位居世界第二，國內第一。另外，虎門二橋還設有東涌、騮東(預留)、海鷗島和沙田等4處互通立交。