浙江:首條水底高速公路錢江通道開通試運營(圖)

發布日期:2014-04-16



     “跨杭州灣三大通道”的收官之作——錢江通道及連接線工程,終于從“敬請期待”成了“請君通行”——今天,錢江通道及接線工程正式開通試運營。在杭州交通部門的牽頭下,上海、嘉興、杭州三地12000名建設者歷時1500多個日夜,攻克在錢塘江下建超大型高速過江隧道的世界級難題,終于建起了橫貫杭州大江東新城的交通主軸線。 
  錢江通道這個名字大家耳熟能詳,其實它還有一個“大名”叫S9蘇紹高速公路,全長43.6公里,分北接線、過江隧道、南接線三段。目前開通試運營的路段長33.4公里, 起點為杭浦高速鹽官西樞紐,終點為杭甬高速齊賢樞紐,為雙向六車道高速公路,設計時速100公里(其中隧道段設計時速80公里)。 
  機場高速封了后 
  貨運分流又多一條新路 
  其實很多車主都知道,現在杭州繞城來往車輛非常多,堵車也常有。而錢江通道的開通會起到分流繞城東線車流的效果,使高速“跑”起來。 
  除了這一點,它更大的意義在于能有效緩解滬杭甬高速公路,特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力,大大縮短嘉興與杭州、紹興的時空距離。 
  該段建成后將實現錢江通道與滬杭高速的無縫對接;過江隧道段全長4.45公里,為世界最大直徑的盾構隧道;南接線段全長27.8公里,采用全高架設計,穿越杭州江東區塊。 
  錢江通道及接線工程南接線段設4處互通收費站,運營期間開通的有六工段、黨灣收費站,其余兩處收費站還在建設中。 
  這里還得告訴大家一點,錢江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路網主骨架重要組成部分,也是杭州交通“東網加密”工程的關鍵項目,有效緩解杭州東部交通壓力,特別是機場公路封閉施工后,使貨運分流又多了一條快捷通道。 
  杭嘉紹三個鄰居之間 
  一下近了不少 
  根據目前的道路網絡,紹興去嘉興要么走嘉紹大橋,要么走杭州繞城東線。 
  不過錢江通道開通以后,根據測算,蕭山區至嘉興地區平均可縮短里程25公里,減少行車時間約15分鐘;紹興地區至嘉興地區平均可縮短里程19公里,減少行車時間約11分鐘。而且大家從杭州蕭山國際機場過江去上海,也蠻方便。 
  此外,很多人不知道,錢江通道及接線工程還創造了一個世界之最和兩個浙江之最。 
  最大: 
  錢江隧道成為世界上最大直徑盾構法隧道之一; 
  最長: 
  該工程是全省在陸地上最長的高架高速公路,地面高架全長27.2公里; 
  最環保: 
  保住了舉世聞名的錢江潮涌景觀; 
  用地最省: 
  33.4公里的雙層路用地6751畝,是全省用地最省的高速公路。 
  如果小汽車全程通行錢江通道及南北接線,收費45元。收費站均設置不停車(ETC)收費車道,可實現不停車收費過江和上下高速公路。 
  由于受4月15日開始試封閉的機場公路改建工程影響,對杭甬高速喬司樞紐至紅墾樞紐段實施貨車分時段禁止通行措施,建議前往海寧、蕭山的大貨車可考慮繞行走錢江通道。
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