綠化總面積達900萬平方米，對佛山城區綠化貢獻率達28％，為佛山每人每年平均提供氧氣6.3公斤……計劃于今年11月通車的佛山市“一環”城際快速干線公路將成為名副其實的城市綠色大氧吧。 
    佛山“一環”位于佛山南海、禪城、順德3個區，全長99.21公里，輻射面積約1000平方公里，工程總造價130多億元，于2004年4月開始施工，計劃2006年11月通車。該路具有公路主干線及城市快速路的雙重功能。 

因地制宜 精彩紛呈 
    佛山“一環”綠化設計的總體思路是因地制宜、突出重點、兼顧全線，綠化總面積達900萬平方米，其中分車帶、互通區等綠化面積220萬平方米，兩側防護林680萬平方米，等于為佛山市人民人均增加了2.6平方米的公共綠地。照此計算，“一環”綠化對佛山城區綠化貢獻率達28％。這些綠地每年將產生21330噸氧氣，相當于為佛山人民人均每年多增加氧氣6.3公斤。 
    為了降低造價，綠化設計人員認真分析了各段道路功能，根據道路周邊的環境現狀和區位，因地制宜，分段設計，突出重點，把有限的資金用在刀刃上?！叭h”東線被定位為展現佛山城市風貌、讓外來客人認識佛山的走廊，因此道路景觀要求有文化內涵、有特色、符合生態自然，景觀創意符合佛山傳統文化，綠化造景具有藝術觀賞性。 
    南線、西線、北線的綠化景觀主題則分別為“燦爛黃花一條路”、“西邊的彩虹”和“金光大道”。 

既讓乘客欣賞美景又保證安全 
    佛山“一環”綠化設計采用了國內外最先進的理念，用大綠量、大氣勢解決了高速動態下景觀效果難以觀賞的難題，比如道路中分帶的一個大設計組合持續了四五公里，既保證了變化，又不讓人覺得凌亂，給人留下難忘的印象。互通區面積較大，為了造成視覺上的沖擊，采用大面積的樹陣進行設計，如桂丹互通區的鳳凰木樹陣超過一萬平方米，開花時節火紅的花就像火的海洋一樣熱烈奔放，氣勢恢弘，顏色奪目，令人震撼。 
    佛山“一環”又科學處理了道路綠化與道路安全的關系，設計者詳細研究了路段互通區、立交橋、輔道、匝道的情況，嚴格執行《城市道路綠化規范與設計規范》。例如道路交匯口前70至100米不種高于視線的樹木，中央分隔帶的植物設計簡潔明快，不搞“花俏”的色塊圖案。同時，嚴格按照設計規范要求的距離配置植物，把景觀和防眩效果結合起來設計。 

“洋土”搭配 養護省力省錢 

    佛山“一環”綠化設計的一個重要設計思想是“粗生、易養、低維護”，除了個別節點外，絕大部分采取自然生態的種植形式，樹木自然生長，不需要修剪或每年僅作一次控制生長的修剪。在綠化中既選用美麗異木棉、細葉欖仁、雞冠刺桐、澳洲鴨腳木、美國槐、澳洲黃花樹等在本土表現優秀的外來樹種，又選擇了50多種鄉土樹種，采用自然式種植配置，有效保證了景觀的效果和植物群落的穩定，又減少了病蟲害的損壞。 
    這樣的設計種植還解決了景觀的高需求和有限投資之間的矛盾，又為今后的管理提供了省工省力的養護模式，從根本上解決管理難度大、養護費用高的問題。 
    建成后的佛山“一環”一年四季繁花似錦，就像一條彩色的項鏈鑲嵌在佛山大地上，必將成為佛山市新的象征。