2006年11月18日，一條期待已久、承載夢想的大路——佛山“一環”快速干線將正式全線貫通。這條全長99.2公里的快速干線不僅拉起了大佛山五縱九橫路網規劃的核心骨架，更以其全程近百公里無紅綠燈的快速干線設計成為聯系珠三角區域交通的高速樞紐，珠三角中心區域、西翼的8座城市從此銜“環”相接，緊密聯系，這項交通大手筆如同廣佛經濟圈這個龍頭區域口中所含的明珠，拉動珠三角核心區域走上區域發展快速路。 一環貫通“三大變化” 【交通之變】 西翼城市進廣州有捷徑 長期出差江門的廣州市民趙先生，最害怕的就是節假日回廣州?！斑@段路車流量太大，特別下了佛開高速進入廣佛高速時，最容易堵車?！碑斱w先生得知佛山“一環”即將開通后十分高興：“這樣我下了佛開高速，就可以選擇走‘一環’，然后再選擇其他路口進入廣州?！?nbsp; 佛山科學技術學院道路與交通工程設計所所長曾小明認為，對于珠三角西翼城市，佛山“一環”將是一座橋梁，從東面、西面、南面而來的過境車輛不用再為穿越狹窄、擁擠的佛山老城市區而煩惱，它們可以將“一環”作為基本線，直接進出廣州。 同時，曾小明還指出，“一環”及其沿線的貫通，也將為過境車輛進入廣州市中心城區提供更便捷的通道。以江門為例，目前江門進入廣州的路徑為：佛開高速-廣佛高速，從廣州環城高速北線進入廣州市區?！斑@時，車輛如果要進入廣州中心城區，還需費一番周折?！钡牵绻x擇走“一環”，可以直接進入廣州環城高速西線，大大縮短了進入廣州中部、西部的距離。 【經濟之變】 產業可向粵西粵北轉移 佛山“一環”不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐干線之一，它也將是珠三角一條重要的財富通道。佛山市規劃局有關負責人介紹，“一環”的建成將有利于促進城市間合作，構建各層次的經濟圈層，也會引導佛山與周邊城市產業經濟在空間上的合理布局。 南海人鄧先生前不久在千燈湖畔購買了一套住宅，均價達到了5000元/平方米。“如果兩年前在這個片區買房，房價會低一半以上”?！安粩嗟赝度搿⒍囗椪叩睦茫貎r才會升溫。”房地產業內人士說。 為了避免馬路經濟，2004年底佛山市規劃局組織進行了“一環沿線地區城市規劃與設計”的國際招標。規劃部門在優勝方案的基礎上，對中標方案進行了深化設計，并制定出“一環”沿線16個片區的控制性詳細規劃。 其中，海八路作為廣州向西進入佛山與珠三角西部的重要門戶通道，被市規劃局列為了重點研究對象。在“一環”以西地區是南海中心商務區的外延承接地，可以發展成商貿零售、娛樂飲食等綜合休閑商業區以及高密度的居住區。桂瀾路南段休閑商業區由南向北延伸，所以該片區也可能發展為沿桂瀾路休閑商業帶。而“一環”以東，規劃為產業綜合功能區，依托便利的交通和良好的服務配套，發展無污染的都市型產業區，以承接廣州的輻射。 【城市之變】 佛山東廣州西融為一體 “一環”快速干線的建成，佛山東部地區向東將與廣州西部地區徹底銜接起來；向西，將帶動高明、三水；向南則將促進中心組團新城區及容桂組團的開發，加快同廣州新客站及南沙港區的對接；向北，加快南海北部城鎮的整合。佛山市規劃局相關負責人認為，“一環”快速干線將作為城市資源的“輸配環”起到梯度經濟擴散的作用，帶動經濟相對落后地域的發展，減小區域發展差異，加強佛山城鄉協調發展，同時也將直接加快沿線地區的城鎮化進程。 同時，該負責人還指出，“一環”快速干線經過的地區包括工廠、村莊、農田及部分城鎮，除西環獅山段和北環等處少量利用原有的道路或路基外，其他基本為新建路段。“一環”快速干線的建設將直接帶動沿線土地的開發，為沿線企業配置高效物流體系，形成有競爭力的產業帶提供硬件條件，也將大大改善沿線城鎮的開發環境。 ●佛山“一環”廣州方向接口達到12個●全程42個出口緊密連接廣州、肇慶、珠海、江門、云浮、中山、清遠市●全長99.2公里無紅綠燈，雙向八車道行駛速度可達100公里●“一環”快速干線全程不設路橋收費站●從佛山中心城區到廣州新機場，只需40分鐘 42出口“承東接西”避免國道擁擠 這條全程99.2公里，開放性的快速干線，由一環東、西、南、北四路連接成環，其中一環東路長36.4公里，北接花都江高鎮，南接廣珠西線和番禺；一環西路長31.9公里，北接鹽南線至清遠、肇慶，南接佛開高速至高明、高要；一環南路長15.3公里，東接順德、番禺，西連325國道直達江門、湛江；一環北線長15.6公里，東接廣清高速，直達花都新白云機場，西連南海東西二線至三水、四會。“一環”如同一條金色紐帶將珠三角地區的廣州、佛山、珠海、江門、中山、清遠、云浮、肇慶各市緊密連接。 據介紹，一環通車后，從廣州前往珠三角西部城市的車輛不再需要經過325國道、321國道，避免與佛山市內車輛爭道造成擁堵，此外，由于設計車速高，意味著車輛可以從過去的時速三四十公里每小時提高至100公里每小時，對于提速區域交通意義重大。 此外，對于珠三角西部城市共享廣佛公共設施提供了交通便利。 “一環”與部分城市道路連接 廣州：對接老城區出口：里水立交、里橫路立交、鹽南公路立交、G321東立交、廣佛新干線立交、穗鹽路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；對接番禺出口：陳村立交、北滘立交；對接花都出口：桂和路立交。 珠海、中山：從陳村立交、北滘立交出口，接佛陳公路、三樂公路可達。 肇慶：從獅山立交、桃園路立交、國道321西立交出口接廣三高速、321國道。 清遠：從官窯立交、里水立交出口接珠二環高速公路、廣清高速公路。 江門：從樵樂路立交、325國道立交接佛開高速公路、325國道。 云?。簭墓俑G立交出口接321國道。 全程不設收費站快速路上跑公交 據悉，“一環”通車后，12個出口直接對接廣州老城區、番禺和花都?！耙画h”向南向北衍生，可聯系廣州新機場、新火車站和南沙港，因此“一環”也是“珠三角”西部、南部進入廣州的重要快速走廊。 具體而言，“一環”東路向北延伸10公里，便可接上珠二環，與廣州紅棉大道相通后直接進入廣州花都。在交通暢順的情況下，佛山人從中心城區到廣州的新機場，只需40分鐘，這比廣州某些地方到新機場的時間更短?！耙画h”東路向南延伸，可接中山小欖鎮。經“一環”東，朝陳村、大良方向前進，可進入番禺，與廣州新火車站相接。 記者了解到，目前“一環”沿線部分正在修建過程中，預計2008年能夠完成通車。此外，因為“一環”并不是一個封閉的環，組成“一環”的每條道路都具有可延伸性，這個“開放性的環”能夠隨著廣佛經濟發展日益完善滿足需求。正在設計中的廣佛道路規劃設定了廣佛今后道路對接點將達到60個。 廣州市交通委員會副主任章威告訴記者，最近從廣州到佛山花的時間比自己從廣州下班回家花的時間更短。隨著“一環”通車，廣佛兩地羊城通、佛山交通卡的互通共用，廣佛之間的聯系還將更加緊密。高榮堂表示，“一環”通車后，從廣州芳村進入一環后，到達佛山各區的時間都可控制在半小時內。 據了解，“一環”主路采用上跨或下穿立交形式穿越現有道路，全線沒有紅綠燈，沒有收費站，實現全線的快速通達，最低時速設計為60公里/小時，最高時速為100公里/小時。 “一環”將連接周邊40條道路、設置立交38處，以及與現狀及規劃路網形成眾多立交轉換平臺，使得“一環”與周邊道路網融為一體，令域內交通車輛方便快捷地上到“一環”，真正能讓佛山人實現“半小時生活圈”。 為了將跨組團工作和生活變成現實，實現“同城生活、同城便利”，不同于一般的高速公路或者快速干線，佛山“一環”將設置公共設施，實行了詳細科學的公交運行方案，讓行人也能夠享受一環帶來的交通便利。根據佛山一環沿線城鎮布局情況，目前開設的“一環”環線公交將設置36個公交站點，并在“一環”公交站點附近與周邊道路交匯處設置公交換乘站，部分站點換乘距離控制在100米到500米以內，充分發揮了“一環”的輻射作用。
