2006年11月18日，一條期待已久、承載夢想的大路——佛山“一環(huán)”快速干線將正式全線貫通。這條全長99.2公里的快速干線不僅拉起了大佛山五縱九橫路網(wǎng)規(guī)劃的核心骨架，更以其全程近百公里無紅綠燈的快速干線設(shè)計成為聯(lián)系珠三角區(qū)域交通的高速樞紐，珠三角中心區(qū)域、西翼的8座城市從此銜“環(huán)”相接，緊密聯(lián)系，這項交通大手筆如同廣佛經(jīng)濟圈這個龍頭區(qū)域口中所含的明珠，拉動珠三角核心區(qū)域走上區(qū)域發(fā)展快速路。 

一環(huán)貫通“三大變化” 
【交通之變】 
西翼城市進廣州有捷徑 
　　長期出差江門的廣州市民趙先生，最害怕的就是節(jié)假日回廣州。“這段路車流量太大，特別下了佛開高速進入廣佛高速時，最容易堵車。”當趙先生得知佛山“一環(huán)”即將開通后十分高興：“這樣我下了佛開高速，就可以選擇走‘一環(huán)’，然后再選擇其他路口進入廣州。” 

　　佛山科學技術(shù)學院道路與交通工程設(shè)計所所長曾小明認為，對于珠三角西翼城市，佛山“一環(huán)”將是一座橋梁，從東面、西面、南面而來的過境車輛不用再為穿越狹窄、擁擠的佛山老城市區(qū)而煩惱，它們可以將“一環(huán)”作為基本線，直接進出廣州。 

　　同時，曾小明還指出，“一環(huán)”及其沿線的貫通，也將為過境車輛進入廣州市中心城區(qū)提供更便捷的通道。以江門為例，目前江門進入廣州的路徑為：佛開高速-廣佛高速，從廣州環(huán)城高速北線進入廣州市區(qū)。“這時，車輛如果要進入廣州中心城區(qū)，還需費一番周折。”但是，如果選擇走“一環(huán)”，可以直接進入廣州環(huán)城高速西線，大大縮短了進入廣州中部、西部的距離。 

【經(jīng)濟之變】 
產(chǎn)業(yè)可向粵西粵北轉(zhuǎn)移 
　　佛山“一環(huán)”不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐干線之一，它也將是珠三角一條重要的財富通道。佛山市規(guī)劃局有關(guān)負責人介紹，“一環(huán)”的建成將有利于促進城市間合作，構(gòu)建各層次的經(jīng)濟圈層，也會引導佛山與周邊城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟在空間上的合理布局。 

　　南海人鄧先生前不久在千燈湖畔購買了一套住宅，均價達到了5000元/平方米。“如果兩年前在這個片區(qū)買房，房價會低一半以上”。“不斷地投入、多項政策的利好，地價才會升溫。”房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士說。 

　　為了避免馬路經(jīng)濟，2004年底佛山市規(guī)劃局組織進行了“一環(huán)沿線地區(qū)城市規(guī)劃與設(shè)計”的國際招標。規(guī)劃部門在優(yōu)勝方案的基礎(chǔ)上，對中標方案進行了深化設(shè)計，并制定出“一環(huán)”沿線16個片區(qū)的控制性詳細規(guī)劃。 

　　其中，海八路作為廣州向西進入佛山與珠三角西部的重要門戶通道，被市規(guī)劃局列為了重點研究對象。在“一環(huán)”以西地區(qū)是南海中心商務(wù)區(qū)的外延承接地，可以發(fā)展成商貿(mào)零售、娛樂飲食等綜合休閑商業(yè)區(qū)以及高密度的居住區(qū)。桂瀾路南段休閑商業(yè)區(qū)由南向北延伸，所以該片區(qū)也可能發(fā)展為沿桂瀾路休閑商業(yè)帶。而“一環(huán)”以東，規(guī)劃為產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)，依托便利的交通和良好的服務(wù)配套，發(fā)展無污染的都市型產(chǎn)業(yè)區(qū)，以承接廣州的輻射。 

【城市之變】 
佛山東廣州西融為一體 
　　“一環(huán)”快速干線的建成，佛山東部地區(qū)向東將與廣州西部地區(qū)徹底銜接起來；向西，將帶動高明、三水；向南則將促進中心組團新城區(qū)及容桂組團的開發(fā)，加快同廣州新客站及南沙港區(qū)的對接；向北，加快南海北部城鎮(zhèn)的整合。佛山市規(guī)劃局相關(guān)負責人認為，“一環(huán)”快速干線將作為城市資源的“輸配環(huán)”起到梯度經(jīng)濟擴散的作用，帶動經(jīng)濟相對落后地域的發(fā)展，減小區(qū)域發(fā)展差異，加強佛山城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，同時也將直接加快沿線地區(qū)的城鎮(zhèn)化進程。 

　　同時，該負責人還指出，“一環(huán)”快速干線經(jīng)過的地區(qū)包括工廠、村莊、農(nóng)田及部分城鎮(zhèn)，除西環(huán)獅山段和北環(huán)等處少量利用原有的道路或路基外，其他基本為新建路段。“一環(huán)”快速干線的建設(shè)將直接帶動沿線土地的開發(fā)，為沿線企業(yè)配置高效物流體系，形成有競爭力的產(chǎn)業(yè)帶提供硬件條件，也將大大改善沿線城鎮(zhèn)的開發(fā)環(huán)境。 

　　●佛山“一環(huán)”廣州方向接口達到12個●全程42個出口緊密連接廣州、肇慶、珠海、江門、云浮、中山、清遠市●全長99.2公里無紅綠燈，雙向八車道行駛速度可達100公里●“一環(huán)”快速干線全程不設(shè)路橋收費站●從佛山中心城區(qū)到廣州新機場，只需40分鐘 

42出口“承東接西”避免國道擁擠 
　　這條全程99.2公里，開放性的快速干線，由一環(huán)東、西、南、北四路連接成環(huán)，其中一環(huán)東路長36.4公里，北接花都江高鎮(zhèn)，南接廣珠西線和番禺；一環(huán)西路長31.9公里，北接鹽南線至清遠、肇慶，南接佛開高速至高明、高要；一環(huán)南路長15.3公里，東接順德、番禺，西連325國道直達江門、湛江；一環(huán)北線長15.6公里，東接廣清高速，直達花都新白云機場，西連南海東西二線至三水、四會。“一環(huán)”如同一條金色紐帶將珠三角地區(qū)的廣州、佛山、珠海、江門、中山、清遠、云浮、肇慶各市緊密連接。 

　　據(jù)介紹，一環(huán)通車后，從廣州前往珠三角西部城市的車輛不再需要經(jīng)過325國道、321國道，避免與佛山市內(nèi)車輛爭道造成擁堵，此外，由于設(shè)計車速高，意味著車輛可以從過去的時速三四十公里每小時提高至100公里每小時，對于提速區(qū)域交通意義重大。 

　　此外，對于珠三角西部城市共享廣佛公共設(shè)施提供了交通便利。 
“一環(huán)”與部分城市道路連接 
　　廣州：對接老城區(qū)出口：里水立交、里橫路立交、鹽南公路立交、G321東立交、廣佛新干線立交、穗鹽路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；對接番禺出口：陳村立交、北滘立交；對接花都出口：桂和路立交。 

　　珠海、中山：從陳村立交、北滘立交出口，接佛陳公路、三樂公路可達。 
　　肇慶：從獅山立交、桃園路立交、國道321西立交出口接廣三高速、321國道。 
　　清遠：從官窯立交、里水立交出口接珠二環(huán)高速公路、廣清高速公路。 
　　江門：從樵樂路立交、325國道立交接佛開高速公路、325國道。 
　　云浮：從官窯立交出口接321國道。 
全程不設(shè)收費站快速路上跑公交 
　　據(jù)悉，“一環(huán)”通車后，12個出口直接對接廣州老城區(qū)、番禺和花都。“一環(huán)”向南向北衍生，可聯(lián)系廣州新機場、新火車站和南沙港，因此“一環(huán)”也是“珠三角”西部、南部進入廣州的重要快速走廊。 

　　具體而言，“一環(huán)”東路向北延伸10公里，便可接上珠二環(huán)，與廣州紅棉大道相通后直接進入廣州花都。在交通暢順的情況下，佛山人從中心城區(qū)到廣州的新機場，只需40分鐘，這比廣州某些地方到新機場的時間更短。“一環(huán)”東路向南延伸，可接中山小欖鎮(zhèn)。經(jīng)“一環(huán)”東，朝陳村、大良方向前進，可進入番禺，與廣州新火車站相接。 

　　記者了解到，目前“一環(huán)”沿線部分正在修建過程中，預計2008年能夠完成通車。此外，因為“一環(huán)”并不是一個封閉的環(huán)，組成“一環(huán)”的每條道路都具有可延伸性，這個“開放性的環(huán)”能夠隨著廣佛經(jīng)濟發(fā)展日益完善滿足需求。正在設(shè)計中的廣佛道路規(guī)劃設(shè)定了廣佛今后道路對接點將達到60個。 

　　廣州市交通委員會副主任章威告訴記者，最近從廣州到佛山花的時間比自己從廣州下班回家花的時間更短。隨著“一環(huán)”通車，廣佛兩地羊城通、佛山交通卡的互通共用，廣佛之間的聯(lián)系還將更加緊密。高榮堂表示，“一環(huán)”通車后，從廣州芳村進入一環(huán)后，到達佛山各區(qū)的時間都可控制在半小時內(nèi)。 

　　據(jù)了解，“一環(huán)”主路采用上跨或下穿立交形式穿越現(xiàn)有道路，全線沒有紅綠燈，沒有收費站，實現(xiàn)全線的快速通達，最低時速設(shè)計為60公里/小時，最高時速為100公里/小時。 

　　“一環(huán)”將連接周邊40條道路、設(shè)置立交38處，以及與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)形成眾多立交轉(zhuǎn)換平臺，使得“一環(huán)”與周邊道路網(wǎng)融為一體，令域內(nèi)交通車輛方便快捷地上到“一環(huán)”，真正能讓佛山人實現(xiàn)“半小時生活圈”。 

　　為了將跨組團工作和生活變成現(xiàn)實，實現(xiàn)“同城生活、同城便利”，不同于一般的高速公路或者快速干線，佛山“一環(huán)”將設(shè)置公共設(shè)施，實行了詳細科學的公交運行方案，讓行人也能夠享受一環(huán)帶來的交通便利。根據(jù)佛山一環(huán)沿線城鎮(zhèn)布局情況，目前開設(shè)的“一環(huán)”環(huán)線公交將設(shè)置36個公交站點，并在“一環(huán)”公交站點附近與周邊道路交匯處設(shè)置公交換乘站，部分站點換乘距離控制在100米到500米以內(nèi)，充分發(fā)揮了“一環(huán)”的輻射作用。