京津冀“抱團(tuán)”發(fā)展，交通先行。29日下午，京津冀交通一體化工作座談會暨第二次交通運(yùn)輸工作聯(lián)席會議在天津召開。與會代表達(dá)成一致意見，協(xié)同推進(jìn)京津冀交通運(yùn)輸規(guī)劃對接，形成區(qū)域交通“一張圖”。 
　　公路：“3小時(shí)交通圈” 
　　京津之間將形成3條高速主通道（京津高速、京津塘高速、京臺—京滬—津晉高速），同時(shí)，各區(qū)縣均將有高速公路直達(dá)北京。 
　　天津通往保定方向，將形成榮烏高速、濱保高速2條通道。 
　　天津通往石家莊方向，將形成濱（津）石高速、津滄—石黃高速、津保—京港澳高速3條通道。 
　　天津市市政公路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市將進(jìn)一步加快與京津冀對接公路網(wǎng)建設(shè)。到2020年，本市通過高速公路，將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京，3小時(shí)內(nèi)到達(dá)河北省主要城市，天津市各區(qū)縣至少有一條高速公路和一條一級公路通往周邊相鄰縣市。 
　　天津通往承德方向，將形成津薊—薊平—京承高速、塘承—京秦—長深高速“雙通道”。 
　　天津通往唐山、秦皇島方向，形成京哈高速、長深高速、京秦高速、唐廊高速、海濱高速5條通道。 
　　天津通往滄州、黃驊方向，將形成京滬高速、津滄高速、榮烏高速、長深高速、海濱高速5條通道 。 
　　高鐵：“1小時(shí)都市圈” 
　　京津冀將共同加快京秦高速、京臺高速、唐廊高速、濱石高速、津保鐵路等建設(shè)；共同向國家爭取促進(jìn)津冀港口發(fā)展的優(yōu)惠政策，推進(jìn)天津自貿(mào)區(qū)建設(shè)、通關(guān)一體化；共同深化研究京津公共交通向河北省延伸事宜等。 
　　京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經(jīng)形成。據(jù)了解，2013年12月，津秦高鐵開通運(yùn)營，打通了京津冀三地之間的“卡脖子”路段，運(yùn)力大、便捷、高效、節(jié)能環(huán)保的快速客運(yùn)通道，極大縮短了城市之間的時(shí)空距離。 
　　目前，隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市之間均能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)或1小時(shí)左右直達(dá)，形成“1小時(shí)都市圈”。 
　　對于空氣重污染對航空運(yùn)輸造成的較大影響，三地正在探討航空鐵路聯(lián)運(yùn)，包括天津機(jī)場和京津城際互聯(lián)，石家莊機(jī)場和京石高速互聯(lián)。